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星途没能实现奇瑞冲高梦想:越卖越便宜 伤害品牌形象
时间:2021-10-23 01:10点击量:


本文摘要:定位高端的星途就越买就越低廉 心气颇高的星途,未构建奇瑞的二次冲高梦想,面临不温不火的销量,自由选择拿起身段寻量低价市场。奇瑞旗下高端品牌星途近日发售LX1.5T乘风破浪版车型,该车型起售价仅有为9.99万元,将近10万元的售价已很难算是是一款高端车型。业内人士指出,通过价格下探,星途在短期内可以取得市场更加多注目,进而提高销量。 但从将来来看,低价竞争不会给星途品牌形象带给无可挽回的损害。

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定位高端的星途就越买就越低廉  心气颇高的星途,未构建奇瑞的二次冲高梦想,面临不温不火的销量,自由选择拿起身段寻量低价市场。奇瑞旗下高端品牌星途近日发售LX1.5T乘风破浪版车型,该车型起售价仅有为9.99万元,将近10万元的售价已很难算是是一款高端车型。业内人士指出,通过价格下探,星途在短期内可以取得市场更加多注目,进而提高销量。

但从将来来看,低价竞争不会给星途品牌形象带给无可挽回的损害。  首次高于10万  据理解,今年10月31日前,星途LX1.5T乘风破浪版限时售价9.99万元起。由此,星途品牌的官方售价首次高于10万元。  奇瑞汽车董事长尹同跃回应,星途之所以使用“入门即高端”的产品策略,是为了“让每一位用户都能享用到中国建带给的高品质驾乘生活”。

针对星途LX1.5T乘风破浪版近期订单状况,北京商报记者联系奇瑞涉及负责人,但截至记者新闻报道,仍未取得恢复。  与吉利领克、长城WEY类似于,星途为奇瑞全力打造出的高端品牌。

早在2017年法兰克福车展,尹同跃便携星途品牌月亮相。不过,去年4月星途首款量产车型TXL/TX才姗姗而至。

星途TXL/TX配备1.6TGDI发动机,符合国六废气标准,官方指导价为12.59万-17.59万元。  为何星途首款车型须要两年落地,尹同跃曾说明称之为:“第一是为了执着淋漓尽致,第二是该造车平台具备很强的兼容性,有四驱、显电动、油电混动等,特别是在智能和网联方面,有很多颠覆性的东西,所以要花上很长时间。”  在销售渠道方面,奇瑞汽车副总经理兼任营销公司总经理贾亚权曾回应,EXEED星途从团队、渠道、品牌形象到整个运营都是独立国家的。

EXEED星途中止传统“销售大区”模式,让经销商沦为相连品牌和消费者的必要桥梁。品牌通过经销商理解用户市场需求和体验对系统的第一手资料。  在产品规划方面,2020-2023年,星途预计将发售9款车型,覆盖面积SUV、轿车、新能源汽车等多领域。

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其中,显电动产品将在2023年发售。在智能网联成方面,星途配备奇瑞智能网络Lion3.0雄狮智云系统,并不具备L2.5级自动驾驶装备。  解救下滑销量  事实上,在仅有投入了首款车型,品牌仍未成熟期之际,星途品牌第二款车型定价之后大幅度下探的背后,是极大的销量压力。

去年,尹同跃透漏,2019年星途品牌计划销量为6万辆,将努力完成10万辆销量目标。目前,奇瑞仍未发布星途2019年销量。

据第三方统计资料,2019年星途TX/TXL销量严重不足2万辆。  在汽车行业分析师贾新光显然,星途上市的时间并很差。中国汽车工业协会公布数据表明,去年国内汽车销量为2576.9万辆,同比上升8.2%。今年上半年,国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别上升16.8%和16.9%。

  不过,同为自律高端品牌,领克、WEY的市场展现出却显著高于星途。去年,WEY品牌销量为10万辆,领克品牌销量约12.8万辆。今年前5个月,领克销量突破4万辆,WEY销量突破2万辆,星途销量仅有为4980辆。  汽车行业分析师张翔指出,星途之所以销量展现出一般,一方面在于入市时间较早,发展空间较小;另一方面在于母公司奇瑞近年来品牌影响力下降,市场营销宣传效果不欠佳。

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在15万元以上自律品牌中,消费者更加偏向于自由选择WEY和领克。  面临不温不火的销量,奇瑞曾经调整星途管理层。去年5月,时任星途品牌营销中心总经理曹志刚卸任;8月,时任星途品牌营销中心继续执行副总经理贾守平卸任,随后奇瑞汽车营销公司副总经理李东春接棒贾守平;今年3月,原东风雷诺副总裁陈曦加盟星途品牌,兼任星途品牌营销中心总经理。

  随着管理层调整,星途的营销政策也频密发生变化,但部分经销商回应并不买账。一位星途经销商告诉他北京商报记者,去年上半年星途还拒绝品牌高标准独立国家建店,后来却容许奇瑞店销售星途。今年以来,星途又拒绝减少库存,但库存却无法及时消化,这使得经销商运营成本增加,压力极大,上海、青岛等城市的一些经销商已想退网。  难守品牌定位  对于汽车品牌而言,在夹住销量方面,降价向来是立竿见影的方式。

业内人士回应,星途的渠道布局以三线及以下城市居多,这些地区的消费者比较更加执着性价比,降价更为更容易夹住销量快速增长。  对于定位高端的星途而言,降价不一定是一件只赚到不赔的交易。奇瑞汽车旗下有奇瑞、捷途和星途三大乘用车品牌。

按照奇瑞汽车规划,星途定位高端、奇瑞定位中端、捷途定位低端,星途、奇瑞、捷途的关系,类似于大众汽车旗下的奥迪、大众和斯柯达。这意味著,星途与奇瑞之间须要创建一定的品牌区隔。  然而,星途LX车型与奇瑞品牌部分车型的价格区间完全几乎重合。目前,星途LX售价为9.99万-15.09万元,奇瑞品牌旗下瑞虎7售价为9.98万-14.98万元,全新一代瑞虎8售价为8.88万-15.59万元。

  不仅价格重合,星途品牌的配备甚至早已开始高于奇瑞品牌。据理解,星途LX1.5T乘风破浪版配备的1.5T涡轮涡轮发动机,仅次于功率为115千瓦,峰值扭矩为230牛·米,而全新一代瑞虎8配备的1.5T发动机仅次于功率为145千瓦,峰值扭矩为290牛·米。

  对比长城汽车,虽然定位中端的哈弗与定位高端的WEY两个品牌部分车型配备同款2.0T发动机,但两个品牌对发动机的调校不存在显著差异,2.0T发动机在WEY车型上的性能展现出不会高于哈弗车型,由此构成强弱品牌区隔。  贾新光指出,作为一个仍未发展成熟期的自律高端品牌,星途须要坚决产品定位、稳扎稳打,如果回头低价竞争的路子,不仅销量不一定能确实上去,品牌形象也可能会塌陷。


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